Mengadopsi gaya tanah kelahiran sang kuda besi
sepertinya menjadi hal yang sah-sah saja, terlebih sang pemilik sangat kagum
berat dengan kuda besi asal Jerman ini. Memiliki tunggangan mewah memang
menjadi identitas bagi Erwin yang saat ini tengah senang dengan Toys For Big
Boys ini, bagaimana tidak sedikit menceritakan, mas Bro asal Surabaya ini
sangat girang karena tunggangannya kini menjadi salah satu mobil yang menganut
konsep racing.
Mengadopsi gaya racing memang bukan perkara gampang bagi tunggangan sekelas BMW, citra sebagai kendaraan mewah memang tidak dapat luntur begitu saja pada pandangan masyarakat pada umumnya. Tentu, dalam melakukan ubahan pun pandangan besar harus dimusnahkan dalam pemikiran umum. hal ini lah yang menjadi terobosan Erwin dalam membangun kendaraannya lansiran tahun 2010 lalu. Berbekal kecintaannya terhadap hoby kecepatan, adrenalin pun dimainkan melalui konsep modifikasi yang dilakukannya sejak awal.
Mengadopsi gaya racing memang bukan perkara gampang bagi tunggangan sekelas BMW, citra sebagai kendaraan mewah memang tidak dapat luntur begitu saja pada pandangan masyarakat pada umumnya. Tentu, dalam melakukan ubahan pun pandangan besar harus dimusnahkan dalam pemikiran umum. hal ini lah yang menjadi terobosan Erwin dalam membangun kendaraannya lansiran tahun 2010 lalu. Berbekal kecintaannya terhadap hoby kecepatan, adrenalin pun dimainkan melalui konsep modifikasi yang dilakukannya sejak awal.
Dengan konsep yang sederhana tanpa harus melakukan
hal yang cukup ekstrim, ubahan sektor eksterior menjadi identitas unggulan dari
sebuah visual luar. Langkah ubahan tentu dimulai dengan penggunaan full body
kit custom, eits…sisi ini tentu Erwin tidak lantas mengadopsi desain custom
pasaran. Sebagai referensi utama, nama besar tuner Revosport menjadi kiblat
bagi perangkat pendongkrak tampilan. Sedikit mengungkap, nama besar Revozport
memang banyak diaplikasi oleh mobil-mobil keluaran Jerman, bicara desain bagi
BMW, tentu desain ini memang sangat cocok diaplikasikan pada tunggangan
Erwin.
Memperkuat tampilan pada body kit, sedikit sang pemilik memberikan sentuhan nuansa karbon pada bagian lips bemper dan rear diffuser. Agar kesan carbon tidak terlihat kacangan, sektor bonet pun menjadi pilihan selanjutnya, sang pemilik secara pribadi memang sangat ingin memancarkan aura racing sport pada penggunaan material carbon pada sisi detail ubahan.
Terlebih dengan pemilihan warna terang pada seluruh body mobil menjadikan 320i berkelir hijau stabilo ini semakin ciamik saat melintas, satu ciri yang menjadi khas pada tunggangan Erwin memang tidak bisa lepas dari sirkuit Nurburgring yang tersemat di bagian pintu kedua tunggangan.
Terlebih dengan pemilihan warna terang pada seluruh body mobil menjadikan 320i berkelir hijau stabilo ini semakin ciamik saat melintas, satu ciri yang menjadi khas pada tunggangan Erwin memang tidak bisa lepas dari sirkuit Nurburgring yang tersemat di bagian pintu kedua tunggangan.
Dukungan ubahan tampilan eksterior pun, tentu tidak akan sepadan tanpa adanya gebahan dari sektor kaki-kaki yang tidak dibiarkan apa adanya. Penggantian pada lingkar roda langsung dipiliah diameter roda ring 19 yang dianggap cukup proposional dalam menghantarkan putaran tenaga mesin besar. Peredam kejut dan penopang kenyamanan dipercayakan pada suspensi labelan ternama.
Sebagai pecinta kecepatan tentu kemampuan mesin standar pabrikan berkapasitas 2.0L tidak cukup mengimbangi desain tampilan yang dimiliki tunggangan hijaunya, langkah gebah mesin menjadi salah satu jalan agar sektor mesin mampu terdongkrak dengan sempurna. Untuk itu urusan suplai tenaga sang pemilik mempercayakan pengerjaannya kepada sang ahli yang dipercayanya.
Memperkuat tampilan pada body kit, sedikit sang pemilik memberikan sentuhan nuansa karbon pada bagian lips bemper dan rear diffuser. Agar kesan carbon tidak terlihat kacangan, sektor bonet pun menjadi pilihan selanjutnya, sang pemilik secara pribadi memang sangat ingin memancarkan aura racing sport pada penggunaan material carbon pada sisi detail ubahan.
Terlebih dengan pemilihan warna terang pada seluruh body mobil menjadikan 320i berkelir hijau stabilo ini semakin ciamik saat melintas, satu ciri yang menjadi khas pada tunggangan Erwin memang tidak bisa lepas dari sirkuit Nurburgring yang tersemat di bagian pintu kedua tunggangan.
Terlebih dengan pemilihan warna terang pada seluruh body mobil menjadikan 320i berkelir hijau stabilo ini semakin ciamik saat melintas, satu ciri yang menjadi khas pada tunggangan Erwin memang tidak bisa lepas dari sirkuit Nurburgring yang tersemat di bagian pintu kedua tunggangan.
Dukungan ubahan tampilan eksterior pun, tentu tidak akan sepadan tanpa adanya gebahan dari sektor kaki-kaki yang tidak dibiarkan apa adanya. Penggantian pada lingkar roda langsung dipiliah diameter roda ring 19 yang dianggap cukup proposional dalam menghantarkan putaran tenaga mesin besar. Peredam kejut dan penopang kenyamanan dipercayakan pada suspensi labelan ternama.
Sebagai pecinta kecepatan tentu kemampuan mesin standar pabrikan berkapasitas 2.0L tidak cukup mengimbangi desain tampilan yang dimiliki tunggangan hijaunya, langkah gebah mesin menjadi salah satu jalan agar sektor mesin mampu terdongkrak dengan sempurna. Untuk itu urusan suplai tenaga sang pemilik mempercayakan pengerjaannya kepada sang ahli yang dipercayanya.
Walaupun tidak terbilang ekstrim dalam ubahan di
sisi kompartemen mesin, namun bagi Mario dari MF ‘Speed Work yang menjadi
tulang punggung kepercayaan disektor mesin mengaku dalam menggebah sektor mesin
BMW ini terbilang cukup rumit. Namun tidak telalu sulit karena tidak banyak
dilakukan ubahan yang ekstrim.
“Ubahan yang saya lakukan hanya melakukan reflash Ecu serta memberikan suplai aliran udara untuk kerja maksimal pada piranti turbo tambahan. “ lebih lanjut Mario menegaskan ” Remapping pada Ecu merupakan hal yang cukup sulit, karena komponen dalam mesin masih dalam kondisi standar”.
Dengan kompartemen ruang mesin yang tidak terlalu lapang beberapa perangkat pun mesti disiasati dengan cerdas, salah satu sektor yang cukup ekstrim adalah penempatan filter udara yang diposisikan dibawah bemper depan. Tujuannya tak lain agar filter dapat tersemat dengan baik tanpa harus merubah posisi maupun ubahan komponen mesin yang ada.
Begitu pula dengan saluran pipa yang dibuat ulang agar seluruh sirkulasi gas buang serta beberapa saluran udara pendingin mampu menopang kebutuhan kerja mesin. Dengan perangkat peningkat tenaga instan labelan Zage TD04 bersetting 0,5 bar, tenaga standar 320i dengan besaran 168 hp kini mampu meningkat hingga 198 hp.
“Ubahan yang saya lakukan hanya melakukan reflash Ecu serta memberikan suplai aliran udara untuk kerja maksimal pada piranti turbo tambahan. “ lebih lanjut Mario menegaskan ” Remapping pada Ecu merupakan hal yang cukup sulit, karena komponen dalam mesin masih dalam kondisi standar”.
Dengan kompartemen ruang mesin yang tidak terlalu lapang beberapa perangkat pun mesti disiasati dengan cerdas, salah satu sektor yang cukup ekstrim adalah penempatan filter udara yang diposisikan dibawah bemper depan. Tujuannya tak lain agar filter dapat tersemat dengan baik tanpa harus merubah posisi maupun ubahan komponen mesin yang ada.
Begitu pula dengan saluran pipa yang dibuat ulang agar seluruh sirkulasi gas buang serta beberapa saluran udara pendingin mampu menopang kebutuhan kerja mesin. Dengan perangkat peningkat tenaga instan labelan Zage TD04 bersetting 0,5 bar, tenaga standar 320i dengan besaran 168 hp kini mampu meningkat hingga 198 hp.
.jpg)
0 komentar:
Posting Komentar